Van az a pillanat, amikor az ember ránéz a műszerfalra, meglátja a fogyó üzemanyagszintet, és fejben máris számolni kezd: most tankoljak, vagy várjak még egy napot? Kedden sokaknak tényleg nem mindegy a válasz, mert a kutakon olyan változás indul, ami első hallásra apróságnak tűnik, de a pénztárnál már egészen másképp néz ki.

Főleg azok érzik ezt meg gyorsan, akik nem csak hétvégi autózásra használják a kocsit. Aki ingázik, árut visz, futárkodik, vállalkozást működtet, vagy egyszerűen sokat van úton, annak néhány forintnyi elmozdulás literenként nem aprópénz, hanem havi szinten nagyon is valós kiadás.

A mostani helyzet ráadásul azért érdekes, mert nem egyformán érinti az autósokat. Van, aki legfeljebb annyit vesz észre, hogy most nem romlott tovább a helyzet, mások viszont már egyetlen nagyobb tankolásnál is kézzelfogható különbséget tapasztalhatnak.

A friss adatok szerint kedden a 95-ös benzin nagykereskedelmi ára változatlan marad. Ezzel szemben a másik üzemanyagtípusnál bruttó 7 forintos csökkenés jön nagykereskedelmi szinten, ami már elég ahhoz, hogy sok autós felfigyeljen rá, különösen most, a nyári utazási szezon küszöbén.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a benzinesek most egyfajta fellélegzést kapnak, mert újabb drágulás legalább nem érkezik. A dízelesek viszont joggal reménykedhetnek abban, hogy a kutak áraiban is megjelenik az olcsóbbodás, még ha nem is mindenhol ugyanabban a percben és ugyanakkora mértékben.

A június 15-i átlagárak jól mutatják, hol áll most a piac. Egy liter 95-ös benzin átlagosan 641 forintba kerül, míg a gázolajé 671 forint körül alakul. Ezzel szemben a védett áraknál a benzin 595 forint literenként, a dízel pedig 615 forint.

A két árszint közötti távolság még mindig látványos. A benzinnél literenként 46 forint az eltérés a piaci átlag és a védett ár között, a gázolajnál pedig 56 forint. Ez papíron csak két szám, de tankoláskor már nagyon is érezhető különbséggé válik.

Egy átlagos, 50 literes tank esetében a benzines autós nagyjából 2300 forintos eltéréssel szembesülhet a két árszint között. Ugyanekkora mennyiségű dízelnél ez a különbség akár 2800 forint is lehet. Vagyis nem túlzás azt mondani, hogy ma már nemcsak az számít, mennyi egy liter üzemanyag, hanem az is, milyen gyakran kell megállni tankolni.

A mostani bejelentés egyértelmű nyertesei tehát azok lehetnek, akik dízeles autót használnak. A bruttó 7 forintos nagykereskedelmi csökkenés elsőre szerénynek hangzik, de egy teljes tanknál már nem annyira jelentéktelen.

Ha valaki 50 litert tankol, akkor körülbelül 350 forinttal fizethet kevesebbet, feltéve hogy a töltőállomás teljes egészében érvényesíti a csökkentést. Egy 60 literes tanknál ez már nagyjából 420 forintos könnyebbség lehet. Nem ebből lesz luxusnyaralás, de annak, aki hetente egyszer vagy többször is tankol, már számít.

Különösen azoknál jön ki a matek, akiknek az üzemanyag nem alkalmi kiadás, hanem napi működési költség. A fuvarozók, futárok, mezőgazdaságban dolgozók, kisvállalkozók és rendszeresen ingázók esetében néhány forintnyi ármozgás is gyorsan több ezer vagy akár tízezer forintos havi különbséggé nőhet.

A benzines autósok közben most inkább csak annak örülhetnek, hogy nem kell újabb emelésre készülniük. A 95-ös benzin nagykereskedelmi ára ugyanis kedden nem mozdul el, vagyis közvetlen árcsökkenésre nincs ok számítani, de legalább a mostani szint nem megy feljebb.

Ez a fajta stagnálás vegyes üzenet. Nem ad azonnali könnyebbséget, de egy olyan időszakban, amikor az autósok szinte naponta lesik az üzemanyagárak alakulását, már az is megnyugtató lehet, ha nincs újabb kellemetlen meglepetés.

Van azonban egy fontos részlet, amit sokan hajlamosak elfelejteni: a nagykereskedelmi ár változása nem automatikusan és nem mindenhol ugyanúgy jelenik meg a kutakon. Attól, hogy országos szinten csökken valami, még nem biztos, hogy a sarki töltőállomáson másnap reggel már olcsóbban lehet tankolni.

A végső fogyasztói árat több tényező alakítja egyszerre. Számít, milyen készleten ül éppen a kút, mekkora a helyi verseny, milyen logisztikai költségekkel dolgozik, és az sem mindegy, hogy egy forgalmas autópálya melletti állomásról vagy egy kisebb település kútjáról beszélünk.

Ezért fordulhat elő az a sok autós számára ismerős helyzet, hogy két egymáshoz közeli kúton is meglepően eltérő literár fogadja őket. Az autópályák mentén ez különösen gyakori, de kisebb városokban és falvakban is előfordulhat, hogy ugyanazért az üzemanyagért szemmel láthatóan többet vagy kevesebbet kérnek.

A mostani helyzetben a dízeleseknek ezért kifejezetten megérheti egy kicsit tudatosabban választani. Nem biztos, hogy a legnagyobb spórolást az hozza, ha valaki egyszerűen kivár keddig; lehet, hogy többet nyer azzal, ha megnézi, melyik kúton milyen ár szerepel, és nem automatikusan az első útba eső helyen áll meg.

Ez különösen most érdekes, mert június közepén az üzemanyagárak már nem pusztán napi bosszúságot jelentenek, hanem a nyári tervek részei lesznek. Egy balatoni hétvége, egy hosszabb belföldi autózás vagy egy külföldi nyaralás költségeinél az üzemanyag már önmagában is komoly tétel.

Egy több száz kilométeres útnál néhány forintnyi literenkénti különbség könnyen több ezer forintra hízhat. Nagyon nem mindegy, hogy valaki 615, 641 vagy éppen 671 forintos árszinten tankol, főleg akkor, ha oda-vissza utazik, tele autóval, csomagokkal, klímával, autópályán.

A dízel olcsóbbodása ezért jó hír, de nem érdemes túl korán pezsgőt bontani. Egyetlen 7 forintos csökkenés még nem jelenti azt, hogy tartósan kedvező fordulat jön, vagy hogy a nyár egésze olcsóbb lesz az autósoknak.

A háttérben ugyanis továbbra is több erős tényező mozgatja az árakat. Ilyen a világpiaci olajár, a forint árfolyama, a régiós kereslet, a finomítói és nagykereskedelmi árazás, sőt az is, hogyan alakul a szezonális forgalom. Elég egy kedvezőtlenebb nemzetközi mozgás, és a mostani enyhülést gyorsan ellensúlyozhatja egy újabb emelkedés.

A vállalkozások számára ez még érzékenyebb terep. Egy magánautós sokszor 40-50 literes tankolásokban gondolkodik, egy szállítással, fuvarozással vagy mezőgazdasággal foglalkozó cég viszont havi szinten több száz vagy akár több ezer literrel számol. Ott már egy kisebb ármozgás is komoly költségsorokat mozgat meg.

Ha a gázolaj ára tartósabban lefelé indulna, az nemcsak a kutaknál lenne jó hír. Enyhíthetné a szállítási kiadásokat, javíthatná egyes vállalkozások működési költségeit, és közvetve más termékek, szolgáltatások árára is hatással lehetne. Egyelőre azonban a mostani lépés inkább kedvező jelzés, mint biztos fordulópont.

Sokan ilyenkor azt kérdezik: érdemes-e tudatosan halasztani a tankolást? A válasz nem teljesen fekete-fehér. A benzineseknél most nincs olyan konkrét ok, ami miatt muszáj lenne várni, hiszen az ár nem változik nagykereskedelmi szinten.

A dízeleseknél már más a helyzet. Ha valakinek még van tartalék a tankban, és nagyobb mennyiséget venne, akkor lehet értelme kivárni a keddi napot, majd figyelni, hol és mennyire gyűrűzik be az árcsökkenés a fogyasztói árakba.

Van azonban néhány praktikus szempont, amivel sok autós tényleg pénzt foghat. Az egyik legegyszerűbb módszer, hogy nem üres tanknál, pánikszerűen keres kutat, hanem előre megnézi az árakat egy üzemanyagár-figyelő oldalon vagy alkalmazásban. A kapkodós tankolás szinte mindig drágább.

Az sem mindegy, hol történik a tankolás. Az autópálya melletti kutak kényelmesek, de gyakran érezhetően magasabb áron dolgoznak, mint a városi vagy külvárosi állomások. Egy hosszabb útnál már az is megtakarítás lehet, ha valaki még indulás előtt, nem pedig az első pihenőnél tölti tele az autót.

Sokaknak meglepő, de a vezetési stílus legalább annyira számít, mint az aktuális literár. A hirtelen gyorsítások, a felesleges nagy tempó, a rosszul megválasztott guminyomás vagy a tetőcsomagtartó állandó fennhagyása mind növelhetik a fogyasztást. Vagyis hiába örülünk 7 forinttal olcsóbb dízelnek, ha közben a vezetési szokásokkal literenként ennél nagyobb veszteséget termelünk.

A klímahasználat, a nyitott ablak nagy sebességnél, a felesleges súly cipelése vagy a ritkán karbantartott motor szintén olyan tényező, amely a nyári időszakban különösen meglátszik a fogyasztáson. Egy családi utazás előtt ezért nemcsak az árakat érdemes figyelni, hanem azt is, mennyire van rendben maga az autó.

Érdemes azt is tudni, hogy az átlagár nem azt jelenti, hogy mindenhol pontosan annyiért lehet tankolni. Az országos átlag inkább iránytű, mint konkrét ajánlat. A valóságban a helyi különbségek miatt egy tudatos autós akár ugyanazon a napon is találhat jóval kedvezőbb és jóval drágább lehetőséget.

A mostani ármozgásból tehát többféle következtetés adódik. A dízelesek rövid távon valóban jobban járhatnak, ha a csökkenés átmegy a kutak áraiba. A benzineseknek most marad a helyben járás érzése, de legalább újabb drágulás egyelőre nincs a láthatáron.

Ami biztos: a piaci és a védett árak közötti rés továbbra is jelentős, és ez jól mutatja, mennyire érzékeny téma maradt az üzemanyagár Magyarországon. Nem véletlen, hogy az autósok ma már szinte ugyanúgy figyelik a benzinár és gázolaj alakulását, mint mások a devizaárfolyamot vagy az inflációt.

Kedden tehát a dízeleseknek valamivel kedvezőbb nap jöhet, de a valódi spórolást most is az hozhatja, ha az ember nem rutinból, hanem egy kis utánanézéssel tankol.

Hasznosnak vagy érdekesnek találtad? Ha úgy gondolod, hogy mást is érdekelhet a cikk, küldd tovább neki!

JOGI NYILATKOZAT: Oldalunk célja, hogy támogassa az Ön tájékozódását, ugyanakkor konkrét orvosi tanácsot nem tartalmaz. Kérjük, konkrét orvosi problémáival és panaszaival mindig forduljon kezelőorvosához! Weboldalunk és szerkesztőink nem vállalnak felelősséget az egyéni esetekkel kapcsolatosan. Tanácsaink elsősorban a megelőzést (prevenciót), illetve az információs célt szolgálják. Betegség esetén mindenképpen keressen fel orvost, és kövesse az általa adott útmutatásokat!

A tartalom előállítása során mesterséges intelligenciát is alkalmaztunk.