Az elmúlt évtizedben egyre fontosabb szerepet kap a balesetek következményeinek enyhítésében a passzív biztonság koncepciója. Ez a közlekedési eszközök olyan biztonsági elemeire utal, amelyek baleset bekövezése esetén segítenek elkerülni, vagy enyhíteni a sérüléseket anélkül, hogy bárkinek bármit tennie kellene érte (persze azon kívül, hogy rendeltetésszerűen használjuk ezeket a biztonsági eszközöket).
Ilyen passzív biztonsági eszköz a biztonsági öv is, amelynek használatát az utóbb évtizedben egyre hathatósabb szankciókkal igyekeznek előmozdítani a hatóság. Már már alig maradtak olyan esetek, amikor a használatától eltekintenek, azonban még ma is van pár ilyen kivétel a KRESZ-ben. Melyek is ezek?
A KRESZ 48. § 5 bek. értelmében nem kell becsatolni a biztonsági övet:
Hirdetés!
a) a hátramenetben közlekedő gépkocsi vezetőjének (azaz ha csak tolatunk);
b) a taxi gépkocsi vezetőjének, ha taxi üzemmódban utast szállít (praktikusan a taxisoknak, de csak akkor, amikor utast szállítanak);
Hirdetés!
c) a mentő gépkocsi betegellátó terében utazóknak, ha a becsatolás a beteg állapotának romlását okozhatja, a betegellátást akadályozza (ez nem szorul magyarázatra);
d) a lakott területen menetrend szerinti személyszállítást végző autóbuszban (ez hazánkban így van, azonban amikor külföldön járunk, érdemes tájékozódni, mert néhol ez esetben is kötelező becsatolni az övet);
e) a lakott területen kívül menetrend szerinti személyszállítás végző autóbuszban, ha álló utasokat is szállíthat (fontos, hogy csakis akkor, ha a buszon állva is lehet utazni!);
f) az autóbuszban szállított 3. életévét még be nem töltött gyermeknek (szintén egyértelmű szabály);
g) annak, aki külön jogszabályban meghatározott orvos által kiállított igazolással rendelkezik (egyes betegek esetében nyilván káros lehet az öv használata, ezért került be a KRESZ-be ez a szabály).
Kérlek, hogy oszd a cikket, hogy az információ minél több emberhez eljusson!
