Aki ma vagy a következő napokban tankolni indul, könnyen belefuthat abba az ismerős, bosszantó jelenetbe, amikor ugyanaz a kút, ugyanaz az oszlop, ugyanaz az autó, csak épp a végösszeg lesz feltűnően magasabb. Nem apró igazításról van szó: most olyan emelés érkezik, amit a pénztárca is gyorsan megérez.

A kellemetlen rész az, hogy a drágulás nem feltétlenül egyszerre és nem mindenhol ugyanúgy csapódik le. Vagyis hiába lát valaki reggel még egy vállalhatóbb árat, délutánra vagy másnapra már egészen más szám fogadhatja ugyanott, egy másik településen pedig még ennél is magasabb összeg jöhet szembe.

Csütörtöktől ismét emelkednek az üzemanyag nagykereskedelmi árai, és ez általában előbb-utóbb begyűrűzik a kutak áraiba is. A holtankoljak.hu előrejelzése szerint a 95-ös benzin beszerzési ára bruttó 7 forinttal nő, a gázolajé pedig bruttó 9 forinttal emelkedik.

Ez első hallásra talán csak egy újabb szám a sok közül, de a gyakorlatban nagyon is számít. Ha valaki például egy 50 literes tankot tölt tele, már önmagában ez az emelés is több száz forintos pluszt jelenthet egyetlen alkalommal. Ha pedig valaki naponta autózik munkába, gyereket hord, ügyeket intéz, vagy a jármű a megélhetéséhez kell, a havi többlet már kifejezetten fájdalmas lehet.

Mégsem az a legérdekesebb, hogy papíron mennyivel nő a beszerzési ár, hanem az, hogy ebből végül mennyit éreznek meg az autósok a kijelzőn. A töltőállomások ugyanis maguk döntenek arról, mikor és milyen mértékben építik be a változást a kiskereskedelmi árba.

Nem minden kút egyszerre lép

Ez azt jelenti, hogy egyes helyeken már csütörtök reggel átírhatják az árakat, máshol viszont csak napokkal később jelenik meg a drágulás. Aki rutinosan figyeli a benzinkutak árait, pontosan tudja, hogy néha néhány kilométer vagy egyetlen nap különbség is érezhető eltérést hozhat.

A legutóbb közölt országos átlagárak szerint szerdán a 95-ös benzin literje 598 forint volt, a gázolajé pedig 618 forint. Ezek azonban csak átlagok, vagyis a valóságban ettől lefelé és felfelé is lehet eltérés, nem is kevés.

Autópálya melletti kutaknál, nagy forgalmú csomópontoknál vagy prémium szolgáltatást kínáló állomásokon eleve magasabb árakkal lehet találkozni. Ezzel szemben a kisebb, független kutak sokszor próbálnak versenyképesebbek maradni, de egyre kevesebb terük marad arra, hogy lenyeljék a költségeket.

A mostani helyzetet ráadásul tovább nehezíti, hogy az előző nagykereskedelmi drágulás hatása még nem futott végig teljesen a piacon. Magyarul: nem minden kút építette be maradéktalanul a korábbi emelést, így most könnyen előfordulhat, hogy két hullám érkezik meg szinte egyszerre.

Ezért lehet nagyobb a pofon, mint amire elsőre számítanál

Papíron tehát 7 forintos benzin- és 9 forintos dízelemelésről beszélünk, de a valóságban egyes kutakon ennél nagyobb ugrás is jöhet. Ha egy töltőállomás a korábbi drágulást eddig kivárta, majd most a friss emeléssel együtt vezeti át, az autós egyetlen alkalommal szembesülhet egy jóval látványosabb árváltozással.

Ez az a pont, ahol sokan azt érzik, hogy „tegnap még nem ennyi volt”. És valóban: nem feltétlenül arról van szó, hogy egyik napról a másikra mindenhol ugyanakkora lett a drágulás, hanem arról, hogy a kutak eltérő ütemben reagálnak, ezért a piac képe széttartóbb, mint elsőre látszik.

Egy hétköznapi példa jól mutatja a különbséget. Ha valaki szerdán még 598 körüli átlagáron tankolt benzint, majd pénteken ugyanazt a mennyiséget már egy olyan kúton veszi meg, amely egyszerre érvényesítette a korábbi és a mostani emelést, a végösszeg már nem csak „pár forinttal” lesz több. Egy családnál, ahol két autó is rendszeresen fut, ez nagyon gyorsan havi több ezer forintos extra kiadássá nőhet.

A kisebb kutak vannak a legnehezebb helyzetben

A háttérben nemcsak az autósok bosszúsága áll, hanem komoly piaci feszültség is. A Független Benzinkutak Szövetsége szerint több esetben olyan helyzet alakult ki, hogy az országos átlagár alacsonyabb annál, mint amennyiért egyes kutak egyáltalán be tudják szerezni az üzemanyagot.

Ez magyarul azt jelenti, hogy a kisebb szereplők mozgástere drámaian beszűkült. Ők nem tudják hosszú ideig a saját veszteségük terhére olcsón tartani az árakat, mert egyszerűen nincs akkora tartalékuk, mint a nagy láncoknak.

Ha a beszerzési költségek tovább nőnek, több kellemetlen forgatókönyv is jöhet. Egyes kutak kénytelenek lehetnek nagyobbat emelni, mások korlátozhatják az értékesítést, sőt akár az is előfordulhat, hogy átmenetileg bizonyos üzemanyagokat nem forgalmaznak.

Ez különösen azoknak rossz hír, akik kisebb településen élnek, ahol nincs öt másik kút a közelben. Ott egy átmeneti készlethiány vagy egy hirtelen nagyobb áremelés nem bosszantó kényelmetlenség, hanem nagyon is gyakorlati probléma.

Nem csak az autós fizet többet

A dízel drágulása különösen érzékeny pont, mert nemcsak a személyautósokat érinti, hanem a fuvarozókat, szállítmányozó cégeket, mezőgazdasági szereplőket és sok más vállalkozást is. Ha az ő költségeik emelkednek, az előbb-utóbb más termékek és szolgáltatások áraiban is megjelenhet.

Vagyis a benzinkút kijelzőjén látható szám nem elszigetelt történet. A logisztika, a kiszállítás, a bolti árak és a szolgáltatási díjak világában is továbbgyűrűzhet, főleg akkor, ha a magasabb üzemanyagárak tartósabban velünk maradnak.

Ezért is figyelik olyan sokan megszállottan a tankolás költségeit, még akkor is, ha elsőre csak néhány forintos változásról van szó. A személyes pénzügyek szintjén ezek a kis emelések összeadódnak, a gazdaság szintjén pedig még látványosabb lehet a hatásuk.

A következő napokban ezért tényleg érdemes lesz összehasonlítani a kutak árait, mert most nem biztos, hogy ugyanazt a végösszeget kapja az ember mindenhol, és aki tudatosan választ, az legalább valamennyit megfoghat a drágulásból.

Hasznosnak találtad? Ha úgy gondolod, hogy mást is érdekelhet a cikk, ne felejtsd el megosztani!

A tartalom előállítása során mesterséges intelligenciát is alkalmaztunk.