Az új idők szele megérkezett a kerékpáros közlekedés világába is, hiszen a KRESZ, vagyis a Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása hamarosan olyan változásokon megy keresztül, amelyeket a pedálos közlekedők sem hagyhatnak figyelmen kívül. A változások célja a közlekedés biztonságának növelése mind a városi dzsungelben, mind a csendes külterületeken.

A legfontosabb módosítások egyike a sebességhatárok átalakítása. A jövőben a bicikliseknek a járdákon és gyalogos övezetekben legfeljebb 10 km/órás sebességgel szabad majd haladniuk, míg az osztott kerékpár- és gyalogos területeken ez a szám egészen 25 km/óráig emelkedik. Ez a lépés a gyalogosok védelmét szolgálja, különösen ott, ahol a kő és tégla találkozása sűrűn esedékes.

A biztonság jegyében a fiatal kerékpárosokra is különös figyelmet fordítanak: a 14 év alattiaknak kötelező lesz a bukósisak viselése. Ennek célja, hogy a gyermeki kalandvágy ne végződjön sajnálatos módon, hiszen egy jól rögzített fejvédő jelentősen csökkentheti a balesetek súlyosságát.

Az autósok sem maradhatnak ki a változások áramlatából. Az új szabályozás szerint az előzés során betartandó minimális oldaltávolságot is meghatározták: 50 km/órás sebesség alatt legalább 1 méter, míg efölött minimum 1,5 méter lesz a kötelező távolság. Ez a szabály a kétkerekűek biztonságát hivatott megóvni az utakon.

Érdekes és innovatív újítás, hogy a kerékpárosok számára bizonyos helyeken megengedett lesz az úttest használata akkor is, ha van kijelölt kerékpárút. Ez különösen a városi környezetben jelenthet nagyobb szabadságot, míg a külterületeken ez a lehetőség csak a sportkerékpárosokra vonatkozik, akik számára sportlicenc megszerzése válik szükségessé.

Egy újabb vitatott javaslat a kerékpáros jogosítvány bevezetése. Ez a dokumentum a közúti kerékpározásra való hivatalos engedélyként szolgálna. Bár sokan úgy vélik, hogy ez felesleges bürokratikus teher, mások szerint elengedhetetlen a közlekedésbiztonság javítása érdekében.

Az elektromos rollerezés sem kerülhette el a szabályozás szigorítását. Az új tervek szerint a járdán maximum 10 km/órás sebességgel, míg a kerékpárúton legfeljebb 25 km/órával lehet majd hajtani. Ezen túlmenően a bukósisak viselése minden rollerező számára kötelezővé válik, a korhatárok pedig tovább finomodnak, hogy a fiatal rolleresek is biztonságban érezzék magukat.

Egy különös újítás a közlekedési morál javítása érdekében a cipzárelv bevezetése, amely a forgalmi sávok megszűnésénél az udvariasságot és az előzékenységet helyezi előtérbe. A megszűnő sávról érkező járművek beengedése nem csupán gesztusértékű, hanem a közlekedés gördülékenységét is javítja.

Az új szabályozások hatásait tekintve vegyesek a vélemények. Míg a kötelező bukósisak és az oldaltávolság szabályozása nagyobb biztonságot ígér, a kerékpáros jogosítvány bevezetése sokakban ellenérzéseket kelt. Az elektromos rollerezés szigorítása viszont egyértelműen időszerű, tekintettel a balesetek növekvő számára.

Összességében elmondható, hogy bár a változások szükségesek és sok esetben üdvözítőek, a kerékpáros jogosítvány bevezetése talán túlzott bürokratikus terhet jelentene. Azonban, ahogyan Albert Einstein is mondta: Az élet olyan, mint a biciklizés. Ahhoz, hogy az egyensúlyod megmaradjon, folyamatosan mozognod kell. A közlekedés szabályainak folyamatos fejlesztése is e mozgás része, amely a közlekedők biztonságát és a közlekedési kultúra javítását szolgálja.